Испытатель полигона Quattroruote Давиде Фугацца решил отправиться на обследование, которое проходят пилоты Scuderia Ferrari. Вот что из этого вышло…
Маранелло есть Маранелло. Никто никогда не поверит, что я ни капельки не волновался, когда получил сюда приглашение. Тем более что мне выпало дело очень необычное: помериться силами не с кем-нибудь, а с самим Фернандо Алонсо! Увы, не на треке и не на скорость – на спортивную подготовку. В моем распоряжении весь медперсонал Ferrari, и мне предстоит пройти то же обследование, которое проходят все пилоты «Формулы-1». Для начала – Med-Ex. Когда-то эту структуру создавали, чтобы гонщикам ничто не мешало добиваться высших результатов. Сейчас здесь раз в год проходят диспансеризацию все, кто работает на Ferrari. В амбулаторном отделении доктора Фред Фердинандо и Алессандро Биффи шаг за шагом объясняют всю процедуру, которой я подвергнусь в ближайшие часы. Сначала врачи-специалисты (окулист, отоларинголог, дантист) плюс УЗИ всего, что только можно, – чтобы удостовериться, что у меня нет никаких проблем общего порядка. Потом электрокардиограмма под нагрузкой – предстоит крутить педали велоэргометра.
Проверка реакции
После недолгой разминки силу сопротивления постепенно увеличивают до допустимого максимума, соизмеряя ее с частотой сердцебиения. В моем случае пик нагрузки пришелся на 300 Вт, а частота пульса составила 163 удара в минуту. Слезаю с тренажера – и тут же в следующий кабинет. Врач объясняет, как работает предназначенная для тренировки реакции система Fitlight: электроника попеременно включает светящиеся диски в произвольном порядке. Диски расположены на разной высоте, один даже лежит на полу. Меня ставят за черную линию в метре от стены. Каждый раз, когда включается один из дисков, я должен мгновенно сорваться с места, прикоснуться к нему (свет погаснет) и тут же вернуться на исходную позицию. Следующий зажигается через 0,7 с после того, как я выключил предыдущий, и так 25 раз подряд, без остановки. Мой результат – 40 секунд, но дался он с трудом. Закончив это упражнение, переходим к выяснению максимальных нагрузок, которые могут выдержать три основные группы мышц: ноги, грудь и спина. Делается это на тренажерах фирмы Tecnogym, которая давно сотрудничает со Scuderia Ferrari. После небольшой разминки нужно поднять максимально возможный вес – либо за раз, либо на десять повторов. Выбираю второе – раньше я такого не проходил. Как оказалось, это был последний тест на физику, дальше оценивают состояние психики. Значит, пора в соответствующую лабораторию – Mind Room. Доктора объясняют, что здесь в первую очередь оценивают способность сосредоточиться, справиться со стрессом и мандражом, без которых не обходятся ни одни соревнования. Причем умение держать высокую концентрацию требуется не только пилотам, но и всему персоналу команды – механикам, инженерам, руководителям. Для этого садишься в кресло, облепленный датчиками, которые регистрируют работу сердца, выделение пота на ладонях, артериальное давление и частоту дыхания.
Проблемы с дыханием
Пара упражнений – и мне вежливо намекают, что в данном плане есть над чем поработать. Доктора держатся вежливо, но понятно, что картина их не устраивает: дышу я неправильно (диафрагма практически не работает), не обладаю способностью к глубокой концентрации, постоянно отвлекаюсь на внешние раздражители (врачи, проводящие обследование, сами и провоцируют). Мне объясняют, что существуют простые упражнения, позволяющие довести частоту дыхания до шести вдохов в минуту (мой результат – семнадцать) и при этом сосредоточиться на поставленной цели и не терять концентрацию. Наконец, проверяют, как быстро я реагирую на стартовые огни «Формулы-1». Сажусь в тот же тренажер, где Алонсо тренируется после субботних квалификаций. В памяти компьютера – конфигурация всех гоночных трасс. Когда красные огни гаснут, надо как можно быстрее отпустить сцепление, расположенное под левым лепестком. Из любопытства спрашиваю, сколько времени уходит у Алонсо, мне отвечают: меньше двухсот миллисекунд. Немного потренировавшись, показываю приличный результат – сто девяноста четыре. Теперь могу без ложной скромности сказать, что сегодняшним днем я доволен.
Пара махов шаром, и всем известна ваша сила
Главное для пилота – физическое здоровье, но это далеко не все…
Соревнование на выносливость
Давиде Фугацца и Фернандо Алонсо в спортзале Scuderia Ferrari. Оба сидят на специальных снарядах – наполненных водой шарах, на которых тренируют мышечное равновесие.
Сражение с Fitlight
Вверху: Давиде сражается с Fitlight. Диски включаются в непредсказуемой последовательности, на разной высоте – так оценивается скорость реакции.
Пилот здоров, но ему есть куда расти…
«Испытатель Quattroruote в отличной форме, – говорит Алессандро Биффи, который вместе с Фредом Фердинандо возглавляет Med-Ex, ассоциацию специалистов в области спортивной медицины, отвечающую за проведение диспансеризаций, профилактику и медицинское обслуживание сотрудников Scuderia Ferrari. – Его физическая подготовка позволила на велоэргометре развить мощность в 300 Вт – это 4 Вт на килограмм массы тела, результат великолепный. Со зрением проблем нет, реакция на изменение освещения отличная. С общей реакцией все очень хорошо: с тестом на устройстве Fitlight он справился за 40 с, а обычно на это уходит минута. Лучшие результаты, правда, ближе к 30 с. Уступает ли он в чем-то пилотам «Формулы-1»? Трудно сказать, мы ведь не проверяли сопротивление усталости в состоянии, близком к обезвоживанию. В плане мышечного аппарата необходимы специальные тренировки для мышц шеи, и еще нужно разобраться с пояснично-крестцовым отделом. Без более детального обследования это невозможно. В целом же физическое состояние соответствует нашим критериям, в том числе по части спортивной формы»
Нагрузка на голову и шею
Наш испытатель на тренажере, имитирующем нагрузки, которым пилот подвергается в гонке. На шлеме специальные утяжелители, помогающие точнее воспроизвести нагрузки на голову и шею.
Здесь проверяют реакции
Со многих точек зрения психологическая подготовка важнее физической. Для ее оценки Scuderia Ferrari использует оборудование и методики, разработанные компанией Mind Room, которая занимается вопросами психофизиологии и соответствующих тренировок. В Маранелло у нее своя лаборатория, где множество запатентованного оборудования. Так, в лаборатории стоит кресло Mind Chair, где по методике Biofeedback исследуют реакции на внешние раздражители. Есть система Neuro Tracker для тренировки зрительных реакций и развития периферийного зрения. Все эти устройства и разработанные исследователями методы позволяют оценить не только время реакции пилотов, но и их умение справляться со стрессом и способность быстро восстанавливать внимание. Кроме того, анализируются процессы оценки и обработки получаемой информации, скорость, с которой пилот отделяет полезные сведения от ненужных, ну и, конечно, умение сохранять концентрацию в критических ситуациях.