Для чего менять моторное масло в двигателе автомобиля – такого вопроса не возникает, пожалуй, уже ни у кого. Эксплуатационные жидкости постоянно теряют свои свойства, поэтому подлежат замене согласно регламенту для конкретной модели автомобиля. Эти данные можно посмотреть в сервисной книжке, уточнить у дилера или найти в “глобальной паутине”.
Причём, даже если пробег меньше требуемого – то посетить СТО или засучить рукава всё равно придётся, потому как интервал прописан не только в виде пройденного расстояния но и времени (например, 1 год или 15 тысяч километров) – при этом используется событие, которое наступает раньше.
Как же выбрать “правильное” моторное масло?
Во-первых, нужно посмотреть на вязкость, которую требует автопроизводитель. Она выглядит примерно так 15W-40, 0W-40, и так далее. При прочих равных масла типа W являются более низкотемпературными, т.е. обеспечат лучший запуск в мороз. Однако, “нулёвки”, как правило, очень дорогие – например, разница между маслами 0W-20 и 5W-30 достигает двадцати и более процентов, при том, что реальная разница между ними – всего 5 градусов (-35 и -30, соответственно). Бытует мнение, что заставляя лить “нули”, разработчики двигателей добиваются большей экономичности (отчасти это так и есть), а переплата их не волнует.
Поэтому, для регионов с не слишком суровым климатом вполне можно выбрать масла вида 5w, если это допускается.
Вторая цифра в этом индексе – вязкость при высоких температурах, которую уже не перевести на понятный язык. Посему, остаётся довериться инструкции.
Ранее существовали летние и зимние масла – т.е. владельцы автомобилей меняли их раз в полгода – перед началом очередного сезона. Со временем это стало анахронизмом и масла стали всесезонными.
Класс по API. Если вкратце, то первая буква обозначает тип двигателя (S-бензиновый, С-дизельный, T-двухтактный и т.д.), а вторая – качество. Чем позже буква стоит в алфавите – тем лучше. Но не стоит увлекаться – например, старенькому мотору вовсе не обязательно лить недешёвое моторное масло типа SL.
По поводу состава (синтетика, полусинтетика и т.д.) – опять же, не следует переусердствовать. “Минералка” быстро срабатывается, но для определённых моторов и она будет в самый раз. Но доля современных присадок в данном случае лишней, скорее всего, не будет.
Что касается конкретных брендов, то в баталиях между спорящими на эту тему сломаны миллионы копий. Профессиональные тесты (которые проводил, например, журнал “Авторевю”) показали, что разброс показателей сейчас не очень велик, но он есть. Главное – не купить поддельную продукцию.